Guidon SD Cr-Mo Lite Butted – Ø22,2 mm
Le guidon SD Cr-Mo Lite Butted est conçu en chromoly, pour un BMX race : rigidité, contrôle et une position de conduite qui place le buste là où il faut dès le départ.
Que ce soit en compétition ou pour le plaisir, il donne le contrôle nécessaire pour tenir la piste : backsweep de 7° et upsweep de 3°, les angles qui permettent de rester gainé sur le vélo sans crisper les poignets.
Points clés
- Chromoly : l'acier qui encaisse les vibrations de piste sans se déformer, là où l'aluminium reste plus raide
- Ø22,2 mm : le diamètre standard des potences BMX race, sans adaptateur
- Backsweep 7°, upsweep 3° : la géométrie classique du race, poignets dans l'axe des avant-bras
- Cinq hauteurs : du 5,75" compact au 8,5" pour les grands gabarits
Hauteurs disponibles
La largeur et le poids changent avec la hauteur : un guidon plus haut est aussi plus large et plus lourd.
| Hauteur | Largeur | Poids |
|---|---|---|
| 5.75" | 74 cm | 740 g |
| 7" | 70 cm | 748 g |
| 7.5" | 71 cm | 774 g |
| 8" | 74 cm | 810 g |
| 8.5" | 74.5 cm | 975 g |
Fiche technique
| Marque | SD Components |
| Matière | Chromoly |
| Diamètre | Ø22,2 mm |
| Backsweep | 7° |
| Upsweep | 3° |
| Hauteurs | 5,75" / 7" / 7,5" / 8" / 8,5" |
| Coloris | Noir |
| Référence fournisseur | GUSD1003 |
Compatible avec
Potence BMX au standard 22,2 mm. Les poignées et embouts de guidon se commandent séparément. La hauteur se choisit selon la taille du rider et la géométrie du cadre : un guidon plus haut redresse le buste, un guidon plus bas avance le poids sur l'avant.
Questions fréquentes
Chromoly ou aluminium ?
Le chromoly amortit mieux les vibrations et se déforme au lieu de casser. L'aluminium est plus léger et plus raide. En race, le chromoly reste le choix des riders qui veulent du confort sur piste bosselée.
Quelle hauteur choisir ?
Ça dépend de la taille et du style : un rider compact sera mieux sur du 5,75" à 7", un grand gabarit sur du 8" à 8,5". La largeur augmente avec la hauteur.
Faut-il couper le guidon ?
Non. Les largeurs annoncées sont celles d'origine ; on ne coupe un guidon que si l'on veut réduire le bras de levier, et ça se fait au risque de perdre la garantie.