Sunday EX Erik Elstran 21 : BMX signature 100 % Chromoly
Le Sunday EX Erik Elstran Signature 21" Gloss Toothpaste est un BMX complet Freestyle particulièrement bien équipé, développé autour des préférences du rider Sunday Erik Elstran.
Il se distingue notamment par son cadre, sa fourche et son guidon 100 % Chromoly, son tube diagonal Sunday Wave et son équipement Odyssey haut de gamme comprenant un moyeu cassette C5, des jantes Stage 2, des pneus Broc 2.40" et une couronne Utility Pro avec protection.
Points forts
- BMX complet signature Erik Elstran
- Top tube : 21"
- Cadre 100 % Chromoly
- Tube diagonal Sunday Signature Wave
- Fourche 100 % Chromoly
- Offset de fourche : 25 mm
- Guidon 2 pièces 100 % Chromoly
- Potence Sunday Freeze Top Load 48 mm
- Poignées Odyssey Broc Raiford Signature
- Pédalier Sunday Saker 3 pièces 165 mm
- Boîtier Mid 19 mm scellé
- Couronne Odyssey Utility Pro 25T avec guard
- Moyeux avant et arrière scellés
- Moyeu arrière cassette Odyssey C5
- Transmission convertible RHD / LHD
- Jantes Odyssey Stage 2
- Pneus Odyssey Broc 20 x 2.40"
- Pédales Odyssey Twisted PC Pro
- Frein Odyssey Springfield inclus
- Coloris Gloss Toothpaste
Un BMX signature Erik Elstran
Cette version du Sunday EX est directement associée au rider Erik Elstran et propose une configuration polyvalente pensée pour une pratique Freestyle engagée.
Avec son cadre 21", son équipement Odyssey et sa transmission pouvant être configurée à droite ou à gauche, le EX offre une excellente base pour progresser en Street comme en Park.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Marque | Sunday |
| Modèle | EX Erik Elstran Signature |
| Type | BMX complet Freestyle |
| Roues | 20" |
| Top tube | 21" |
| Cadre | Sunday EX 100 % Chromoly |
| Tube diagonal | Sunday Signature Wave |
| Supports de frein | Démontables |
| Fourche | Sunday EX 100 % Chromoly |
| Offset fourche | 25 mm |
| Guidon | Sunday 2 pièces 100 % Chromoly |
| Rise guidon | 9" |
| Largeur guidon | 28.5" |
| Potence | Sunday Freeze Top Load 48 mm |
| Jeu de direction | FSA intégré 1-1/8" |
| Poignées | Odyssey Broc Raiford Signature |
| Pédalier | Sunday Saker 3 pièces |
| Longueur manivelles | 165 mm |
| Boîtier de pédalier | Mid 19 mm scellé |
| Couronne | Odyssey Utility Pro 25T avec guard |
| Moyeu avant | Sunday 36H scellé |
| Moyeu arrière | Odyssey C5 Cassette 36H |
| Driver | 9T |
| Transmission | RHD / LHD convertible |
| Jantes | Odyssey Stage 2 20" / 36H |
| Pneus | Odyssey Broc 20 x 2.40" |
| Pédales | Odyssey Twisted PC Pro |
| Chaîne | KMC Z1 Wide |
| Selle | Sunday Badge Pivotal |
| Tige de selle | Sunday Pivotal |
| Frein | Odyssey Springfield U-Brake |
| Câble | Odyssey Linear Quik Slic |
| Poids | Environ 11,68 kg avec frein |
| Couleur | Gloss Toothpaste |
Géométrie du Sunday EX Erik Elstran 21"
| Géométrie | Mesure |
|---|---|
| Top tube | 21" |
| Angle de direction | 75° |
| Angle de selle | 71° |
| Bases arrière | 13.2" - 13.5" |
| Hauteur de boîtier | 11.5" |
| Standover | 9" |
Cadre 100 % Chromoly avec tube diagonal Wave
Le Sunday EX franchit un vrai cap en matière de construction avec un cadre entièrement fabriqué en Chromoly.
Il reçoit également le célèbre tube diagonal Sunday Signature Wave, dont la forme spécifique est pensée pour améliorer la résistance du tube face aux impacts.
Fourche 100 % Chromoly avec offset 25 mm
La fourche Sunday EX est elle aussi fabriquée en 100 % Chromoly et possède un déport de 25 mm.
Cet offset relativement court offre une direction réactive et correspond parfaitement à une utilisation BMX Freestyle moderne.
Pédalier Sunday Saker 165 mm
Le EX Erik Elstran reçoit un pédalier Sunday Saker 3 pièces avec manivelles de 165 mm.
Il fonctionne avec un boîtier Mid 19 mm à roulements scellés, une configuration fiable et parfaitement adaptée à une pratique régulière.
Couronne Odyssey Utility Pro avec protection
La transmission utilise une couronne Odyssey Utility Pro 25T équipée d'un guard en plastique.
Cette protection est particulièrement intéressante en Street puisqu'elle permet de mieux protéger la chaîne et la couronne lors des grinds.
Moyeu cassette Odyssey C5 RHD / LHD
Le moyeu arrière est un Odyssey C5 Cassette à roulements scellés avec driver 9T.
L'un de ses principaux avantages est sa compatibilité RHD et LHD. La transmission peut donc être configurée du côté droit ou du côté gauche selon les préférences du rider.
Moyeux avant et arrière scellés
Contrairement aux BMX plus accessibles de la gamme Sunday, le EX reçoit des roulements scellés à l'avant comme à l'arrière.
Cette configuration améliore la fiabilité des roues et réduit les besoins d'entretien lors d'une utilisation régulière.
Jantes Odyssey Stage 2
Le vélo est équipé de jantes Odyssey Stage 2 en 20 pouces et 36 trous.
Elles constituent une nette montée en gamme par rapport aux jantes plus simples utilisées sur les BMX d'entrée et de milieu de gamme.
Pneus Odyssey Broc 2.40"
Les roues sont chaussées de pneus Odyssey Broc en 20 x 2.40" à l'avant et à l'arrière.
Leur gros volume et leur conception Freestyle offrent une configuration polyvalente pour le Street, le Park et les sessions urbaines.
Frein Odyssey Springfield inclus
Le Sunday EX est livré avec un Odyssey Springfield U-Brake, son levier et un câble Odyssey Linear Quik Slic.
Les supports de frein du cadre sont démontables, permettant également d'obtenir un montage plus épuré pour les riders souhaitant rouler sans frein.
À qui s'adresse le Sunday EX Erik Elstran ?
Le EX Erik Elstran s'adresse aux riders qui recherchent un BMX complet capable d'accompagner une progression sérieuse en Freestyle sans passer immédiatement sur un montage entièrement à la carte.
Son cadre, sa fourche et son guidon 100 % Chromoly ainsi que ses nombreux composants Odyssey lui permettent de se positionner nettement au-dessus des modèles destinés principalement aux débutants.
Conseil de l'équipe
Le top tube de 21" offre davantage d'espace au poste de pilotage et conviendra particulièrement aux riders qui préfèrent un BMX relativement long.
La possibilité de passer la transmission en RHD ou LHD est également un vrai avantage pour le Street : elle permet de placer la transmission du côté opposé à ses grinds afin de mieux la protéger.